Se acabaron los días de héroes, el sector del transporte de mercancías ha salido del estado de alarma en mucha peor situación de la que entró, y no me refiero a la situación económica (que como era de esperar también lo ha notado, y mucho), sino a la precariedad en sus condiciones.
Los transportistas no necesitan aplausos ni palmaditas en la espalda, lo que necesitan son condiciones de trabajo dignas.
Hoteles y restaurantes que no valían al transporte
Durante la primera parte del estado de alarma ni siquiera han tenido donde comer un plato caliente ni asearse ni ducharse, y cuando el Gobierno dijo que abrieran 370 hoteles (25 de marzo, tras 10 días sin nada abierto), la mayor parte de esos establecimientos fueron los grandes hoteles de cada zona que se sitúan en su mayoría en el centro de las ciudades, por lo que el acceso para los camiones era imposible.
Menos mal a determinados restaurantes y establecimientos de carretera que decidieron ayudar a sus clientes habituales y ofrecieron comida, café y duchas gratis.

Contagiados. Solo detrás de los sanitarios
Pero no ha sido sólo eso, ni mucho menos. El transporte ha sido el sector con más contagios por coronavirus solo por detrás de los sanitarios. El Gobierno a mediados de abril repartió dos mascarillas (sí sí, dos) por cada camión; pero había que recogerlas en Correos con colas interminables y graves incidencias en su reparto por lo que una gran mayoría no llegaron a sus destinatarios.
Carga y descarga del transporte
Los transportistas llevan años solicitando que se prohíba por ley que la carga y la descarga de mercancías la tengan que hacer los propios conductores (salvo en paquetería), ya que no es su trabajo, pero la presión de los cargadores ha sido aún mayor durante esta pandemia y ahora es más habitual que antes.
ITV en el transporte
Otra de las grandes ideas subrealistas ha ocurrido con las ITV, por supuesto que no han sancionado su caducidad durante el estado de alarma (solo hubiera faltado), pero ahora resulta que con las prórrogas, las fechas nuevas de caducidad no son de cuando pases la nueva ITV sino de cuando te caducaba, por lo que habrá vehículos que tengan que pagar y pasar en un plazo de 10-15 días dos ITV, la que caducó en el estado de alarma y la nueva ¿lo harán por nuestra seguridad? Siento deciros que no, lo hacen para que las ITV no dejen de ingresar ni un solo euro.
Pero es que además con el atasco producido, muchos empresarios del transporte no pueden pasar las ITV a todos sus vehículos en los plazos previstos y se verán obligados a parar sus herramientas de trabajo.
Restricciones a la circulación del transporte de mercancías
Otro jarro de agua fría ha caido con el levantamiento de las restricciones a la circulación. De un día para otro y sin contar con las planificaciones de las empresas de transporte se han reactivado las restricciones a la circulación para vehículos pesados.
Parece que los transportistas volvemos a estorbar en las carreteras cuando el resto de la sociedad se quiere ir a pasar un fin de semana fuera de su casa. Muchos conductores de camiones han pasado estas primeras restricciones «tirados» en áreas de servicio porque no se avisó al sector con suficiente antelación.
44 toneladas para reactivar el transporte
Sin duda esta ha sido la medida que ha colmado el vaso que ya llevaba tiempo rebosando. Y es que sin contar con la participación del sector transporte, se prepara un cambio de normativa de pesos y dimensiones para mayo de 2021 donde se ampliará a 44 toneladas la masa máxima autorizada (4 más que actualmente) y a 4,5 metros de altura (medio metro más que en la actualidad).
4 toneladas que no le reportará beneficios al transporte sino mayores pérdidas, ya que el consumo de combustible y otros costes de explotación se verán elevados, sin hablar del mayor deterioro de las infraestructuras.
Movilizaciones a la vista
Y con este panorama, el sector va a decir BASTA!!!
Ya se le ha comunicado al Ministerio de Transportes, con más de un mes de antelación, para que tenga tiempo de reaccionar y evitarlo, que el transporte parará los días 27 y 28 de julio solicitando que tome medidas.
El presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y vicepresidente de CETM, Carmelo González, entregó el pasado 22 de junio una carta al secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura, con la presencia de la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rayo del Olmo y de la directora general de Transportes, Mercedes Gómez Álvarez, con el acuerdo del pleno del Comité Nacional de convocar un paro empresarial de transporte para los días 27 y 28 de julio.
En este enlace podéis consultar las reivindicaciones que se han solicitado al Ministerio de Transportes:
Esperanza del transporte
Esperamos que el sector consiga que no se le continúe pisoteando y ninguneando como hasta ahora.
El transporte mueve el mundo y todo lo que usamos a diario ha pasado en algún momento por las manos de un transportista.
También queremos, enviar nuestras condolencias, a las 23 familias que han perdido a sus seres queridos, en accidente de tráfico durante estos meses de confinamiento.
Buena ruta a tod@s!!!
Fdo: Rafa Soto – Transporte y Movilidad
Agradecimientos
Con los siguientes videos hemos querido agradecer a transportistas, restaurantes, y otros sectores que no se han olvidado del transporte y han actuado, sin aplausos pero con hechos.
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